300158振东制药:波音计划重新启动737MAX生产

lirong/2020-03-26/ 分类:今日股市行情
 

  昨晚美国股票市场最耀眼的明星是波音。随着航空类股的共同走强,波音在该交易日一度上涨31.41%,并在过去三个交易日反弹逾70%。当晚收盘时,波音上涨24.25%,而美国和达美分别上涨10.56%和15.81%。据报道,美国经济刺激计划将为美国航空公司和承包商提供高额财政援助300158振东制药  

  波音仍然很紧急!特朗普紧急移动,一夜之间飙升31%!,媒体披露波音援助接收详情。昨天,10000亿英镑的经济刺激法案正式宣布。在该法案中,援助计划针对受疫情影响的行业,航空业可能是援助的目标之一。《华盛顿邮报》引用消息来源称,在参议院2万亿美元的刺激计划中,立法者增加了一项旨在向波音提供数十亿美元紧急援助的条款。据报道,参议院的一揽子计划包括一项170亿美元的联邦贷款计划,用于被认为“对维护国家安全至关重要”的企业。两名知情人士表示,该条款未提及波音公司的名称,但主要是为波音公司制定的。一位知情人士表示,其他公司也可能获得一些资金。

300158振东制药:波音计划重新启动737MAX生产

  参议院一揽子计划向货运和客运公司提供580亿美元贷款,向受当前经济衰退影响的公司、州和城市提供4250亿美元贷款。国会议员表示,参议院的法案仍在最后修订中,可能会有所改变。

  波音的发言人拒绝置评。该公司在3月17日的一份声明中表示,在全球客运量恢复正常之前,需要采取缓解措施来应对这一压力。至少需要600亿美元。这些援助资金主要用于维持航空业约250万个工作岗位和17,000个供应商。其中大部分是为公司提供飞机零件的航空供应商,许多是小型企业,来自波音的订单是他们的主要收入来源。公共信息显示波音在全球拥有超过150,000名员工。

  波音计划重新启动737MAX生产

  波音股价飙升的另一个原因是波音计划在5月重启737 Max的生产。737 Max一直是波音的最畅销车型,但近年来,由于车型缺陷导致飞机坠毁,该车型停产。知情人士称波音已经开始通知供应商准备737个零件进行生产。波音首席财务官格雷格·史密斯周二在被媒体问及5月份的重启目标时表示,公司正在缓慢、有条不紊、系统地恢复生产线。2019年3月10日,一架埃塞俄比亚航空波音737MAX8飞机坠毁,造成157人死亡。随后,2019年3月中国和美国接地波音737MAX8。波音的全球客户开始怀疑该公司737 MAX的安全性。

  一年下来下降了80%,高盛演唱多首波音

  随着疫情在世界范围内的蔓延,航空运输业的运营受到了极大的影响。国际航空运输协会(IATA)估计,今年全球客运公司的损失可能达到1130亿美元。这家航空公司的股价表现自然受到重创。在美国股市,大多数航空公司的股价在这一年里下跌了50%以上。其中,勒莫国航,哥伦比亚航空等个股跌幅最大,超过80%。甚至一些龙头企业也注定要倒闭。美国联合航空公司24日收于33美元,今年最大跌幅超过60%。最新市值只有572亿元,相当于0.57 中国国航。

  仅在今年3月,波音的股价就下跌了68%,高达89美元。去年3月,波音的最大市值达到约1.8万亿元,约为当时茅台最大市值的1.14倍。一年后。波音仅是去年3月创纪录的435美元的20%,仅是茅台市值的三分之一。然而,在2008年危机的最低点:波音达到了12美元/股的价格,离现在还很远。

  然而,随着援助的逐步到位,周末发布的高盛研究报告称波音,认为波音在现阶段有足够的现金来抵御危机。危机过后,人们不会说他们不会再飞了。一切都将保持不变,波音霸权将保持稳定。高盛将波音的目标价格上调至173美元,这比当前股价仍有更大的上涨空间。

  波音难以飞行

  波音公司可以说是美国航天工业的“长子”。自从波音于1952年决定投资1600万美元研发喷气式飞机以来,它在半个世纪内开启了波音的辉煌反向攻击历史。在接下来的几十年里。波音逐渐发展成为美国航空业的三大巨头之一,是唯一一家能够生产宽体客机的企业。

  然而,为了继续巩固其在行业中的主导地位,该公司开始尽一切可能疯狂地放弃其技术能力,以降低成本,并希望占据更多的市场份额。然而,控制成本是近年来频繁的飞机失事的原因。一些媒体披露,之前发生事故的737最大马力飞机的飞行控制被分包给印度程序员,每小时工资只有9美元.这种成本控制的最终结果是产品质量的崩溃。波音仍然很紧急!特朗普紧急移动,一夜之间飙升31%!

  波音不仅在民用市场上,在军事订单上也相当悲惨。去年,美国媒体披露美国空军第二次拒绝了波音交付的新KC-46A加油机。原因很简单,质量不好!此外,这仍然是一个非常低级的错误。据报道美国空军在收到波音的新加油机后,从三辆加油机内部清除了两辆卡车的异物!坦率地说,这些异物是生产和装配人员在生产过程中留在机体内的垃圾、工具和零件。然后美国空军测试中队发现,在KC-46的飞行测试中,加油机的货舱门在不受控制的情况下自动打开,导致一次重大测试失败!为此,美空军下令暂停所有KC-46飞机,并拒绝接受新飞机。禁止运送货物或人员。数百亿美的空中加油机项目就这样瘫痪了!

  2019财年,波音收入为765.6亿美,同比下降24.29%,净利润损失为6.36亿美,为20多年来首次出现净亏损,第四季度净亏损10.10亿美。

  目前波音订单也不容乐观。根据公开信息,该公司在2月份关闭了18个订单,取消了46个订单。与此同时,它还面临来自客户的许多诉讼,这可能导致诉讼成本增加。在这种金融形势下,评级机构开始下调波音公司债券评级,借款成本也面临大幅上升。3月17日。标普将波音公司的信用评级从“A-”下调至“BBB”两个等级。这是不到3个月内国际评级机构第二次下调波音信用评级。穆迪在1月份将波音高级无担保债务的信用评级从AAA下调至Baa1。

  波音与政府的关系非同寻常

  随着基本面的恶化,今年美的股价大幅下跌,以及疫情对航空市场的影响,这家波音的公司正在让事情变得更糟。该公司开始向美国政府寻求帮助:它与白宫高级官员和国会领导人举行了多次会谈,试图为自己和整个航空业(包括制造商、供应商、航空公司和机场)获得短期援助。到目前为止,这个家庭是成功的。

  波音和美国政府之间的关系非同寻常。《华盛顿邮报》在之前的报告中表示,在美国公司之间的竞争中,政府通常会保持中立。但是波音是个例外,因为波音雇佣了数千美国的员工,而它的主要竞争对手空客却只有欧洲。

  美国前总统克林顿高级经济顾问桃乐茜?罗宾(DorothyRobyn)曾经说过:“k波音是唯一一家能够完全支持它的公司。”这是我们唯一拥有冠军级企业的行业,您必须全力支持它。"该报告称波音在其102年历史之初与美国存在依赖关系。波音创造了数千个就业机会,为美国配备了顶级军用飞机,并通过向世界供应飞机促进了美国的出口。在波音公司与美国政府的关系中,值得一提的是它与美国总裁的关系。《华盛顿邮报》说总统美国几十年来一直在为波音竞选。在过去的30件中,总统专机“空军一号”的主要型号是“VC-25As”。

  美国president 奥巴马与波音董事会成员一起担任其办公厅主任兼商务部长。

  至于美国,现任总统特朗普,波音和他之间的关系似乎一开始就很糟糕。特朗普批评波音在就职前与空军一号的合同太贵,但在波音CEO 丹尼斯?穆伦伯格(DennisMuilenburg)提供了很大的折扣,而波音很快赢得了特朗普的青睐。

  此后,特朗普和波音之间的关系变得更加密切。他甚至允许穆伦伯格坐在他旁边,与管理武器项目的五角大楼空军将军交谈。去年12月,前国防部长辞职后。特朗普立即任命波音,一位前高级执行官,为代理国防部长。

  此外,特朗普公司受益于美国出口促进和军费开支的大幅增加。除了与总统的密切关系,《华盛顿邮报》表示波音愿意花钱游说政府。该公司是去年向政府游说最多资金的公司之一。这家总部位于芝加哥的航空巨头花费了1510万美元游说联邦政府,并雇佣了大约100名说客为其工作。

  根据美国无党派组织响应政治中心的数据,从2017年到2018年,波音政治行动委员会向政治候选人捐赠了240万美元,在美国企业中排名第八。获奖者包括329名现任议员。

  波音:又一个美国国际集团?

  许多人将当前美国股市的崩溃与2008年的金融危机相提并论。一些人断言,今天的波音可能是美国国际集团,它在2008年的次贷危机中得到救助。让我们也来看看美国政府当时是如何拯救美国国际集团的,以及它是如何影响未来市场的。

  2008年9月,随着10000万亿美元金融危机的加剧,美国国际集团陷入了严重的流动性困境。

  在关键时刻,政府决定向美国国际集团伸出援手,在2008年9月、2008年11月和2009年3月三次向美国国际集团提供资金,帮助其摆脱困境。政府通过购买优先股、贷款和直接注资,向美国国际集团提供了超过1800亿美元的资金。美国国际集团曾被美国政府接管。相对而言。波音和美国国际集团都是主营业务相当不错的公司,但由于其他原因,它们的业绩直线下降,最终不得不低头求助。危机来临时,为了避免引起社会恐慌和不满,美国政府通常会帮助那些广泛涉及成千上万家庭利益的公司破产。例如,2008年,如果美国国际集团(AIG)倒闭,许多美国居民的养老金和财产将难以投保,并将对人们的生活水平产生灾难性影响。
  因此,@k1000tb政府宁愿让雷曼兄弟破产,也不愿让AIG倒下。而波音在美国制造业乃至整个美经济中占据非常高的地位。如果波音不能正常运行,将对美国的生产、出口和经济产生重大影响。今年2月初,在疫情蔓延至10000亿元之前,10000亿元的财政部长表示,2020年10000亿元的国内生产总值增长率可能会下降50个基点,即降至3%以下,原因很简单,因为10004亿元的737亿元是有根据的。这只是737 MAX接地的影响。

  此外,主生产车间位于西雅图波音,这对华盛顿州的经济和就业非常重要。第二次世界大战后,美国的军队取消了大部分波音的订单。当时,西雅图的失业率飙升,而波音不得不改变战略,从主要提供军用飞机转向主要开发民用商用飞机。

  由于其重要性,许多投资者坚信美国政府仍将帮助波音。不是每个人都想节省波音。

  波音由于可能的特殊联邦援助而引起公众争议。前联合国大使尼基·黑利(妮基·黑利)退出公司董事会,因为他不满意波音向政府寻求帮助。黑利在他的辞职信中写道:“虽然我知道资金紧张,但许多其他行业和数百万小企业也是如此。我不能支持依赖联邦政府的刺激或救助计划的决定,这将使我们的公司优先于其他公司,并依赖纳税人来确保我们的财务状况。我一直认为这不是政府的职责.董事会和执行团队正朝着我无法支持的方向前进。”

  一些独立人士批评联邦立法者应该避免向个别公司提供帮助。由航空航天工业雇员代表的国际机械师协会也表示,应向航空航天工业提供财政援助。工会向国会议员散发了一封信,称工会估计约有50万份工作可能面临风险300158振东制药

  现在,疫情的影响正在严重冲击整个美的经济。在两党目前正在讨论的财政刺激法案中美国,虽然对民航行业有帮助,但更重要的是给美国的人发支票来刺激消费。现在,困难来了。华尔街不可能拯救波音。波音只能向美国政府开口,要求美国政府拿出600亿美元来拯救波音。然而,政府的钱是纳税人的钱。纳税人会同意吗?

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